ETUDE QUALITATIVE ET QUAN ITATIVE SUR LES ACTIVITES DES PREMIERS NIVEAUX DE QUALIFICATION EN ENTREPRISES. Ce dossier est édité par Fobservatoire de l’Association Nationale pour la Formation Automobile Service études et prospectives 108, rue du Moulin d 44980 sante Luce su 01 1 Tél. : 02 28 01 08 01 p g Obervatoire@anfa-au A réalisé cette édition : Jocelyn GOMBAULT pour le Service « Suivi des Diplômes » Edition 04/2003, sainte Luce-sur-L0ire (L. -A. 66 pages ANFA/ Observatoire – Titres et Diplômes TABLE DES MATIERES PREAMBULE 3 17 Prédisposition à l’embauche de CAP dans l’enquête ualitative Le recrutement de CAP MMV 18 Insertion et recrutement des CAP à travers les autres enquêtes…. …. . Les difficultés d’embauche des jeunes CAP : l’hypothèse d’un entreprise phénomène récent. . 21 Enquête qualitative : critères de recrutement d’un CAP • • 22 Recrutement des entreprises 23 Mobilité professionnelle des jeunes CAP MMV 24 Analyse des activités des premiers niveaux de qualification en 26 Les contacts avec la clientèle 27 L’utilisation d’un outil de diagnostic . 3 Gestion de PRA et utilisation d’un ordinateur Types d’intervention réalisées 37 Le cœur de métier — 2 OF 35 42 Trois métiers pour un même cœur de 43 Remarques Diverses . 45 La mauvaise réputation : le travail sur l’orientation Proposition de parcours professionnels…………… 46 Modèle adéquationniste (1 entreprise = 1 métier = 1 formation) . 6 Modèle progressif 47 Fiches techniques pour l’établissement d’un référentiel de formation 48 Activité professionnelle Recevoir le client, accueillir son véhicule et le restituer en fin d’intervention 49 Activité professionnelle Préparer l’intervention — 51 Activité professionnelle Maintenir, entretenir, 53 eparer . Activité professionnelle Préparer la restitution 3 OF . . 54 ANNEXES 56 ANNEXEI : Bac pro, BTS et CQP… Annexe 2: répartition des entreprises interrogées de l’enquête qualitative : 58 Répartition des 247 entreprises interrogées par 59 région Annexe 3: récapitulatif complet enquête quanti. . 60 Annexe 4 : document d’analyse des tâches et activités enquête qualitative…………… 2 ANFA/ Observatoire OBJECTIF 61 – Titres et Diplômes Objectif initial de cette étude . Disposer d’éléments concrets pour pouvoir construire un Référentiel d’Activités Professionnelles our le CAP mécanicien en maintenance de véhicules (toutes options). DEFINITION PREALABLE 4 OF BEP, MC) et préférentiellement qu’elles aient terminé leur formation initiale le plus récemment possible.
METHODOLOGIE : Cette étude s’est déroulée en deux phases distinctes : • D’une part une enquête qualitative (juillet à septembre 2002) • D’autre part une enquête quantitative de « vérification » (novembre 2002 à février 2003) Ces enquêtes ont été ont été complétées par des réunions de travail formelles ou informelles avec les formateurs du Centre GNFA de Nantes, avec des ormateurs du CIFAM, et par les études de l’observatoire de l’ANFA (études sectorielles, études insertion et recrutement).
Phase qualitative : Sources d’information : Réalisation d’entretiens menés auprès de professionnels (chefs d’entreprise, chef d’atelier, Responsables après-vente) afin d’identifier les activités attendues et réalisées par les Bas Niveaux de Qualification en entreprise. Cette enquête a été réalisée dans : • dix entreprises de la réparation et du commerce de Loire- Atlantique, • deux entreprises de Vendée, • une des Deux-Sèvres.
Les entreprises interrogées se répartissent comme suit : Véhicule particulier : • 2 MRA de 3 et 4 salariés • 2 agents de marque (ou vendeur agréé) de 7 et 10 salariés • 2 concessions automobiles : de 70 à 150 salariés (dont une avec Service Rapide) • 1 centre auto. 20 salariés) Moto : • 1 entreprise de Service-r s OF salariés) Titres et Diplômes 4 Avertissements phase qualitative : L’offre de formation initiale étant plus élevée en Bretagne-pays- de-Loire que dans d’autres régions, il convient de rester prudent quant à l’interprétation de certaines de ces informations ; ‘est notamment pour cela qu’une vérification nationale a été effectuée.
Il convient également de préciser que dans cet échantillonnage, Renault France Automobiles est légèrement surreprésenté dans le secteur Vl_. A ce sujet, il faut noter que pour Pinstant, l’informatique semble plus présente dans les ateliers Renault que dans des ateliers d’autres marques françaises. L’objectif de cette étude était de disposer d’une photographie des activités professionnelles des entreprises de la réparation automobile.
Mais dans une analyse des besoins en formation nitiale, l’évolution technologique de notre secteur est telle qu’une « photographie » est rapidement obsolète. Phase quantitative : Source d’information Enquête auprès de 247 entreprises par questionnaire téléphonique. La phase de traitement téléphonique a été sous-traitée à la société G (Nantes). Répartition des entreprises 1: • 48 Entreprises VI • 47 Entreprises motos • 42 Concessions Autos • 40 Aeents Autos 6 OF activités réalisées par ceux-ci.
Voici pour chaque secteur la répartition (âge/diplôme initial) des compagnons identifiés omme BNQ dans ces entreprises : (Voir annexes pour une répartition plus fine des entreprises interrogées) 5 Entreprises VP Diplôme de la personne identifiée Âge de la personne identifiée Bac pro; sans diplôme; 1696 Plus de 41 ans ap; 396 BTS Btvt; 1 % Mention complémentaire; OF toutes les tranches d’âge.
Entreprises VI Sans diplôme t 20 ans Bac Pro Entr el BEP Ne sait pas Mention complémentaire Entre 21 et 30 ans 44 % CAP 8 OF Agents, MRA et entreprises VI 16 7 Avertissement phase quantitative Dans l’enquête qualitative, nous constaterons un certain décalage entre les données des oncessions d’enseignes étrangères VP et les concessions d’enseignes françaises VP. Il convient de garder à l’esprit que la quasi-totalité des concessions de marque étrangère ont un effectif compris entre 10 et 49 salariés, alors que la moitié des Concessions/Filiales d’enseignes française ont un effectif de plus de 50 salariés. RECRUTEMENT ET APPRENTISSAGE APPRENTISSAGE DES CAP MECANICIENS EN MAINTENANCE MAINTENANCE DE VEHICULES Le présent chapitre a pour objet de présenter l’ensemble des informations dont nous disposons sur l’apprentissage, les souhaits d’embauches et le recrutement es CAPMMV à travers la majorité des enquêtes 2002-2003. ANFA/ Observatoire – Tit ny a eu aucun apprenti CAP depuis cinq ans dans l’intégralité des centres autos rattachés à une enseigne nationale (Norauto, Feu Vert, Midas, Speedy).
Selon certaines DR ANFA, les rectorats interdiraient aux centres autos de prendre des apprentis pour des raisons de non-conformité entre les activités réalisés par ces entreprises et la nature de la formation CAP. Un tel raisonnement peut surprendre compte tenu du fait que des centres autos ne dépendant pas d’une enseigne nationale (Top échappement ? Corbeil-Essonne, Speed’auto à Mayenne… ) semblent échapper à la règle.
Ces ratios pourraient sembler surprenants au vu à la fois des différentes études antérieures sur l’apprentissage mettant en exergue le faible nombre d’entreprises formatrices et l’enquête qualitative auprès des entreprises des pays de Loire ou nous avions constaté que plus l’entreprise était grande, si elle est rattachée à une marque, moins elle formera d’apprentis CAP. Comme cette concession • « Je ne prend jamais d’apprentis CAP : un mec qui n’a pas le permis (note : permis de conduire
B), qui débute, c’est très lourd pour l’entreprise : un mec qu débute, c’est affreux. Généralement c’est des petits agents ou des MRA qui les forment mais si le jeune veut faire un Bac Pro, l’agent dit qu’il n’a pas les moyens de le garder. Donc on les récupère comme ça. » Et les quelques entreprises qui prenaient des apprentis CAP s’en plaignaient sensiblement: « Les professionnels se plaignent de ne pas avoir de gens qualifiés mais ne prennent pas non plus de jeunes à former : je trouve ue c’est inadmissible : vous ne pouvez pas savoir le nom 0 1
