AUGMENTER LA DURÉE DE VIE DE VOTRE PARC ? Qu’il soit acheté ou loué, le parc automobile d’une entreprise constitue souvent l’un des premiers postes de charges de l’entreprise. Optimiser son coût est donc un objectif primordial pour tout chef d’entreprise ainsi que pour son gestionnaire. Or, parmi les principales dépenses liées à la gestion d’une flotte, celles de l’entretien peuvent représenter 10 à 20, voire 30 % du TCO (Total Cost of Ownership ou coût total d’usage). ar ailleurs, un véhicule immobilisé par une panne ou une réparation peut freiner considérablement l’activité de l’entreprise. Alors, quelles sont les solutions pour l’entretien de votre flotte ? Suffit- il de faire appel à des prestataires ? Comment sensibiliser vos collaborateurs ? LES AVANTAGES DE L Entretenir son parc Même pour une peti automobile suppose or 19 se ! ‘une flotte our son entretien. D’une part, votre entreprise en retirera de nombreux bénéfices et d’autre part, elle augmentera la sécurité de ses employés.
Un gage supplémentaire de sécurité Un véhicule bien entretenu et révisé à temps, c’est tout d’abord un outil de travail plus sûr. En effet, une voiture ou un véhicule tilitaire défectueux a plus de risques de tomber en panne. Dans une situation exigeante (freinage brusque, route mouillée, grand froid… ), le véhicule aura tendance à moins bien réagir s’il est mal entretenu. railleurs, dans 20 % des cas, le mauvais entretien du véhicule est un facteur aggravant lors d’un accident.
Or, si un collaborateur subit un accident lié au manque d’entretien du véhicule, la responsabilit responsabilité pénale de l’employeur entre en jeu. Ce dernier doit donc tout mettre en œuvre pour mettre à disposition de ses salariés des véhicules en parfait état. Une répercussion sur votre budget Le manque d’entretien dun parc automobile engendre des coûts directs et indirects. Outre les risques d’accidents, lourds pour l’entreprise sur tous les plans, l’usure des véhicules augmente les charges de l’entreprise. Elle provoque une hausse de l’assurance, réduit la valeur de revente de la flotte, etc.
Par ailleurs, le mauvais état d’une flotte automobile nuit à l’image de votre entreprise. Enfin, l’immobilisation de voitures ou d’utilitaires peut désorganiser les plannings, affecter la productivité et le travail des employés voire même, entraîner la perte de marchés. Ce qu’il faut retenir • un véhicule « en bonne santé » tombe moins souvent en panne. • Une flotte bien entretenue donne l’image d’une entreprise sérieuse. • L’immobilisation d’une voiture ou d’un utilitaire affecte la productivité de l’entreprise.
SENSIBILISER LES CONDUCTEURS L’entretien au quotidien, un devoir pour le conducteur L’entretien lourd, souvent géré par le loueur ou le constructeur, n’est pas sous la responsabilité du conducteur. Mais ce dernier doit, de son côté, connaître les bons gestes pour améliorer la durée de vie de son véhicule. Quels sont-ils ? Au-delà des réparations d’entretien indispensables, le conducteur peut agir quotidiennement pour préserver au maximum son véhicule de l’usure. Une bonne sensibilisation des collaborateurs permet d’allonger la durée de vie de votre parc, efficacement et sans frais. alarié susceptible d’utiliser un véhicule d’entreprise doit connaitre les préconisations des constructeurs pour leur véhicule, comme, par exemple, le kilométrage de la révision ou les règles d’amarrage des charges pour les utilitaires. pour les usagers les moins soigneux, pourquoi ne pas établir une action de sensibilisation plus précise à leur égard ? Enfin, concernant le personnel utilisant leurs propres véhicules pour leurs rendez- vous professionnels, proposez par exemple une aide financière exclusivement dédiée à leur entretien !
Ce que les conducteurs doivent savoir Voici quelques prlncipes simples permettant d’économiser la durée de vie de votre flotte automobile : • éviter les freinages brusques : une conduite souple économise les disques, les plaquettes, et diminue les risques d’accrochage ; • ménager les amortisseurs, ralentir pour passer les dos-d’âne ; • manier la boite de vitesse avec douceur, en changeant de itesse grâce à l’embrayage ; • veiller à conduire au bon rapport : à froid, un rapport trop poussé use prématurément le moteur, et la conduite en sous réglme encrasse le moteur. ne attention quotidienne évite de nombreux désagréments : • au démarrage, lorsqu’il fait froid, laisser tourner son moteur au ralenti pendant une minute ou deux, afin de permettre la lubrification du circuit du moteur et sa bonne mise en pression ; • en cas de grand froid, éviter de serrer le frein à main lorsque la voiture est garée dehors : préférer l’enclenchement d’une vitesse t placer aussi un ruban adhésif sur les orifices des serrures afin de limiter les rlsques de gel ; • ne pas oublier de contrôler fréquemment le niveau d’huile et du liquide de refroidissement ; • remplir le liquide de lave-glace s’il est vide ; • prevenlr du liquide de refroidissement ; • prévenir le gestionnaire dès qu’une ampoule de phare marche faiblement ou qu’une optique est fêlée , • laver régulièrement la carrosserie : un gage de pérennité ! • Tout conducteur doit avoir en tête les préconisations spécifiques à son véhicule. • Une conduite souple pérennise le véhicule. ?? En période de grand froid, une attention particulière est exigée pour l’entretien L’ENTRETIEN EXTERNALISE À qui confier l’entretien de votre parc ?
La plupart des professionnels de la location, de la vente et de la réparation automobile proposent aujourd’hui des services complets en la matière. À vous de trouver le prestataire qui répond le mieux à votre entreprise Tout au long de sa vie, un véhicule subit plusieurs types de maintenance. L’entretien périodique, facilement prévisible, est dicté par le constructeur. Il concerne la révision, la vidange et le changement des pneumatiques. De façon plus aléatoire, les véhicules passent également entre les mains du garagiste après des incidents ou des usages prématurés : changement d’un essuie-glace, remplacement d’un pare-brise fissuré, etc. Un entretien interne ou externe ?
Le choix d’internaliser ou non l’entretien de sa flotte dépend de plusieurs paramètres : taille du parc, types de véhicules, accidentologie de votre flotte, etc. • Dans le cas d’une gestion de flotte interne, vous avez l’avantage de ne payer que les interventions nécessaires. De plus, la relation directe avec les loueurs, c u earagistes permet PAGF OF lg insi les négociations. En revanche, ces tâches nécessitent la mobilisation d’une équipe Interne dédiée. • Si vous optez pour une gestion externalisée, vous devenez, en tant que gestionnaire, le relais indispensable avec les différents acteurs et gérez le suivi de la facturation. En acceptant ce coût d’externalisation, l’entreprise bénéficie alors d’un ensemble de prestations très complètes.
Toutefois, rien ne vous empêche de mixer les deux solutions en gérant vous-même l’entretien le plus basique, laissant aux spécialistes les révisions et autres remises en état liées aux ncidents techniques. Un seul ou plusieurs prestataires ? Choisir un unique prestataire vous permet de simplifier Pentretien de votre flotte et de réduire les erreurs de facturation. En revanche, ce système vous lie à une unique politique tarifaire. À l’inverse, confier l’entretien de vos véhicules à différents acteurs (constructeurs, loueurs et réseau de garagistes indépendants) vous donne la possibilité de faire jouer la concurrence. Cela vous permet également de remettre vos véhicules spécifiques (fourgons techniques équipés d’outillages propres) entre les ains de spécialistes, capables d’intervenir n’importe où et n’importe quand.
Enfin, les acteurs du marché offrent des formules très souples, qui vous permettent de choisir les prestations incluses dans votre forfait et celles que vous préférez réaliser vous-même ou chez un autre prestataire. • L’entretien géré en direct avec les professionnels de l’automobile évite le paiement de charges supplémentaires. • Confier l’entretien à différents prestataires permet de faire jouer la concurrence. • Les professionnels de l’entretien ro osent des formules d’entretien très souples q PAGF lg Les professionnels de l’entretien proposent des formules d’entretien très souples qui permettent de répondre à toutes les configurations de flotte.
LES CONTRATS D’ENTRETIEN Contrats d’entretien : quelle formule choisir ? Voilà le moment de signer un contrat d’entretien. Dans la plupart des cas, vous êtes confrontés à deux choix : la formule forfaitaire ou la formule en coûts réels. Que faire ? Choisir la bonne formule La formule forfaitaire permet de payer une somme fixe quel que soit le coût de l’entretien. pratique et simple, elle vous assure une sortie d’argent prévisible et sans mauvaise surprise. La formule n coûts réels est, quant à elle, un gage de visibilité et permet de régler une facture sans payer de marge supplémentaire. Elle correspond bien aux flottes importantes.
En effet, le surcoût qu’occasionne un incident mécanique est facilement absorbé par l’effet de masse, ce qui n’est pas le cas pour un parc de petite taille, plus sensible à ce type d’inattendu financier. De plus, dans un grand parc automobile, les frais occasionnés par des véhicules accidentés, hors période de garantie, peuvent être négociés. Le cas de la location Dans le cas de véhicules loués, l’entreprise est couverte par la arantie constructeur pendant un ou deux ans. Au cours de cette période, les réparations liées à des dysfonctionnements anormaux ou prématurés, ainsi que celles liées aux incidents sans constat, sont à la charge de l’industriel.
Certaines entreprises choisissent même la location sur moins de 12 mois afin de ne pas avoir à se préoccuper de la partie entretien, quasiment nulle pendant ce laps de temps. Payer l’entretien au forfait simplifie la facturation. • La formule en coûts réels correspond bien aux grandes flottes. • Les premières années d’entretien lourd sont garanties ar le constructeur dans le cadre d’une location. un modèle de politique de la maintenance (entretien) A-Objectif. L’objectif visé est d’assurer la disponibilité du matériel. Le véhicule est composé d’un certain nombre d’organes : moteur, boîte de vitesse. La carrosserie a une durée de vie qui dépend beaucoup B- Nature des opérations de maintenance.
On peut en noter plusieurs dont le ravitaillement, l’entretien, la réparation, la reconstruction et le dépannage. La reconstruction Elle consiste à démonter complètement un véhicule et à le remonter avec des pièces valides. Le dépannage C’est une opération qui a lieu lorsque le véhicule est immobillsé accidentellement hors des dépôts de l’entreprise. En matière de maintenance, la gestion des pneumatiques s’avère importante aux plans économiques et sécuritaires. Le pneu remplit plusieurs fonctions : porter la charge assurer la transmission de l’effort moteur assurer le freinage participer à la stabilité du véhicule Pour la maintenance des pneus il y a la possibilité de faire du rechapage.
Il fait partie des quatre vies du pneu. En effet, le pneu peut être : en état neuf en état de premier décreusage echapage second décreusage les politiques de maintenance, on distingue trois types d’entretiens . entretien curatif : consiste à attendre la panne, à corriger cette panne. Il s’applique à des organes non vitaux à durée aléatoire. entretient préventif : consiste à intervenir systématiquement sur les organes, échange ou réparation à des kilométrages déterminés à l’avance en utilisant les historiques pour les préconisations des constructeurs. S’applique à des organes fondamentaux mettant en danger la vie du moteur. ntretien programmé ou prévisionnel : consiste à suivre ‘évolution de l’usure et à programmer Vintervention avant que la probabilité de panne ne devienne trop importante. Il nécessite : des contrôles systématiques, un diagnostic du matériel à des kms prévus à l’avance, l’utilisation statistique des historiques du véhicule. L’utilisation des huiles de vidange pour suivre l’évolution des impuretés. Chaque politique a son coût et il convient de l’évaluer pour faire un choix pertinent. Les constructeurs définissent de plus en plus des modèles standards d’entretien utilisable pour n’importe quel type de flotte. (Annexe 1) Voici quelque mesures à appliquer dans ce sens : Désigner une personne qui s’occupera plus spécifiquement de faire un suivi de tout ce qui concerne les véhicules.
Il sera superviseur des conducteurs et devra veiller, entre autres choses, à l’application des normes établies pour l’utilisation et l’entretien appropriés du parc de véhicules. Etablir l’utilisation de formulaires pour l’enregistrement des contrôles sous forme de de (livre de bord) de chaque véhicule où seront notés toutes les données importantes de l’automobile, sa condition et ses activités, le responsable du véhicule, contrôle des services mécaniques ‘automobile, sa condition et ses activités, le responsable du véhicule, contrôle des services mécaniques, kilométrage, consommation de combustibles, itinéraires, etc. Appliquer la polltique de « un véhicule, un chauffeur » pour assigner des responsabilités d’entretien et contrôle de chaque véhicule à une seule personne.
La détérioration des véhicules est plus grande lorsque celui-ci est utilisé par plusieurs personnes et dans ces circonstances, il est plus difficile d’établir des responsabilités sur son utilisation et entretien. Les conducteurs recevront des instructions précises sur ‘utilisation du « cahier de texte » du véhicule, sur les révisions journalières et périodiques et les activités d’entretien dont il a besoin ainsi que sur leurs devolrs, responsabilités et normes de conduite. Les conducteurs devront effectuer un contrôle quotidien de leur véhicule et avant de prendre la route, spécialement lorsqu’il s’agit de grands déplacements. Tout problème relatif à un véhicule, mécanique ou de tout type, devra être communiqué au superviseur.
Tous les véhicules et leurs conducteurs devront avoir tous leurs documents en ordre ainsi qu’assurances et permis à jour. CI-joint, une liste des aspects à contrôler pour chaque véhicule • Contrôle quotidien de l’état et des niveaux Niveau de combustible Liquide du système hydraulique Niveau d’huile Pression des pneus (y compris roues de secours) Eau du radiateur Eau des batteries (si elles en ont) Etat général des lumières Liquide pour nettoyage des pare-brise Tension de la courroie du ventilateur Liquide des freins Outils de base du véhicule Kilométrage Prochain service Huile moteur Huile boite à vitesse Transmission et ponts Filtre à combustible Filtre à air Système de suspension Réglage des freins
