UNIVERSITÉ DE VALENCIENNES ET DU HAINAUT-CAMBRESIS Ann’ e 2005 – 2006 RAPPORT DE STAGE S ‘ bastien KUBICKI – Licence IT Responsable du stage : Pierre GIBON Professeur tuteur : Emmanuel ADAM TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCE Parc d’activit ‘s de la Sni* to View BP 16 59264 ONNAING Stage effectu du 20 Avril au 23 Juin 2006 Table des mati ‘ res Remerciements 4 Introduction I Today Tomorrow Toyota l’environnement OF Toyota . 4. 2 Cascading Style Sheets ou Feuilles de SO’le 4. 2. 1 Pourquoi CSS ?
Petit historique . 4. 2. 2 Principe de CSS 4. 2. 3 Pr ‘-requis soci t , m’a confi les projets d •velopper et qui m’a ermis d’effectuer de nombreuses activit ‘s dans l’entreprise telles que les participations aux r • unions et meetings, m’a fait d • couvrir l’entreprise en d tails tout en me faisant participer a certains poste de production M. PANDIT Vipul : Sp cialiste Informatique, qui m’a autoris fait visiter tout le « Data » sur lequel repose l’installation informatique de Pentreprise. Center – Mme.
REGNIER V • ronique : Administration du personnel / Gestion du workwear, de m’avoir accord’ du temps et d’avoir r • pondu toutes mes questions qui m’ont permises de d ‘velopper le logiciel. – M. LEGRAIN Pascal : ral Manager du d partement RH, de m’avoir permis d’effece e tuer ce stage au sein de TMMF. M. ADAM Emmanuel : Professeur I’LJVHC qui a ‘t • durant ces dix semaines de staee PAGF s OF ans. Aussi, durant ces 2 ann ‘ es, le petit software est devenu grand sans toutefois disposer d’une docue mentation permettant d’aider sa maintenance et la poursuite de conception.
C’est pourquoi, un premier projet m’ « tant confi sera de m’approprier les logiciels afin d’en come prendre leur fonctionnement bas ‘ sur de nombreuses requntes SQL [6] et d’ laborer la documentae tion concepteur afin de permettre une maintenance des logiciels ans le futur. Dans un deuxi me temps, la gestion actuelle des v -tements de travail est une op ‘ ration lourde du fait qu’elle soit r • alis ‘e uniquement sur papier et qu’il faille retranscrire la totalit• des informae e tions en les saisissant sur PC au format Excel afin d » laborer une commande globale.
Le second projet, serait donc d’ • laborer un logiciel permettant aux usagers de commander die rectement leur v *tements sur celui-ci et que la gestion administrative soit automatis e au maxie mum. Il consisterait d’ velopper un logiciel « web based », type e- commerce, bas’ sur le couple System). Le syst ‘me de production Toyota est consid’r’ comme le plus productif au monde, m A me si les jugements divergent sur sa reproductibilit’ et sur son caract ‘re exemplaire. (Beaucoup ayant essay de le copier, peu ayant r’ ussi 1 . 1. L’histoire de Toyota L’histoire de Toyota commence la fin du 19e si cle, avec l’invention par Sakichi Toyoda du premier m’ tier tisser automatique au Japon, une machine qui contribue r ‘volutionner l’ine dustrie textile du pays. En janvier 1918, Sakichi Toyoda fonde la Toyoda Spinning and Weaving Company et avec l’aide de son fils, Kiichiro Toyoda, il parvient r aliser en 1924 le r -ve de toute une vie en construisant un rn’ tier plus tard, il fonde la manufacture tisser automatique. Deux ans de m ‘ tiers tisser Toyoda Automatic Loom Works. 7 OF constante de repousser les fronti res de la production.
En plus de la soci•t• TMC elle-m « me, Kiichiro Toyota a I • gu galement le fameux Syst • me de Production Toyota (ou TPS, pour Toyota Production System). Guid par le d ‘ sir de « faire plus avec moins’ , Kiichiro Toyoda invente et perfectionne sa philosophie de production en « flux tendu » : fabriquer uniquement des quantit s pr cises r pondant rdres fermes de fabrication, avec une des proportion de d • chets r’ duite au minimum, un concept qu deviendra Fun des principaux facteurs de d •veloppement de l’entreprise, parall lement philosophie bas’ e sur le continuel respect de une l’ -tre humain. ar la suite, le Syst me de production Toyota, qul valorise la notion d’am lioration et l’engagement des colla PAGF E 2 consid’r’ comme une v toutes les ressources d’une cha- de production dans un seul et mm me but : fournir au client un produit de qualit• sup rieure. Souvent connu uniquement au travers de l’une de ses composantes essentielles, la philosophie de roduction en « flux tendu », le TPS a su s’imposer comme une r ponse efficace la fluctuation de la demande sur le march .
L’ensemble des outils mis en oeuvres permet d’harmoniser et d’int grer la complexit’ du m • tier de constructeur automobile. production plus propre, qualit• sup rieure La clef de voute du TPS est une vision de la production selon laquelle le produit final est litt ralement » tir’ » d’un bout l’autre du syst ‘me de production, qui d’ bute avec la transe formation des mati res premi’ res et se termine par Passemblage final du v’ hicule. A mesur PAGF OF syst me jidoka ou contr- le autonome des d ‘fauts) et de s’attacher l’optimisation permanente de la qualit’ et de la productivit• .
Autonomie et responsabilisation La r’ ussite du TPS passe bien ‘videmment par une formation appropri’ e. C’est la raison pour laquelle l’ensemble des usines Toyota ses salari ‘s la posslbillt’ de travers le monde donne Itriser de nouvelles comp ‘tences et d’exercer leur esprit d’initiative. D’s lors que l’on offre aux collaborateurs la possibilit’ de ma A Itriser leur propre outil de production et de comprendre la n’ e cessit’ de pr• server les ressources le travail de production se transforme automatique
