Diagnostic interne FORCES ET FAIBLESSES Forces : Renault alliance avec Nissan depuis 1999 (internationalisation) – 2 usines de références en termes de qualité Nissan de Sunderland en Angleterre et Renault Valencia en Espagne qui permett marché -tures près du Sni* to View -Nous avons des pe ormances consommation et sécurité de premier niveau. Investissement dans le tout électrique, la destination finale c’est le zéro émission. cf hybride qui pas n’attire pas un marché de masse exige deux motorisations . thermique et électrique donc pas de O émission) pour l’intermédiaire : investissements dans des diesels évolués, des injections essences sophistiqués -Nous travaillons sur la valeur de la marque et sommes capable nécessaire sur le marketing et la persistance de stratégie, vision, exclusivité. Volkswagen prix plus élevées que Renault car le consommateur est convaincu qu’elle a une valeur supplémentaire qu’à celle d’autre constructeur. -Il faut remonter le niveau de performance des usines françaises. -la Clio fabriquée en Turquie en partie et une autre en France, résultat 1300 € d’écart d’une oncession à l’autre -Cohérence de la gamme dans le sens identité de la marque. -Il faut rester humble, travailler sur la valeur de la marque, valoriser ce que nous faisons.
Diagnostic externe Opportunités et menaces Environnement Opportunités : l’Europe du Sud -contexte de crise, guerre des prix, concurrence acharnée en Europe Nous ne retrouverons des niveaux de marchés qui était ceux d’avant la crise que dans trois à cinq ans -coût de la main d’œuvre en France Malgré un marché très difficile les constructeurs de voitures de luxe s’enrichissent, Demande pportunités -74% des immatriculations françaises de voitures neuves sont des diesels. -La montée en gamme de Peugeot se fait attendre par l’Europe. déplacement important d on et de la consommation millions d’euros) le marché européen reste le territoire principal de PSA -Le marché européen continue à glisser, en début d’année, on a prévu •3%, en fin d’année on prévoit -USA les constructeurs comme Toyota, Honda, Volkswagen profite du marché et de l’économie favorable BMW a envoyé des dizaines de milliers de voitures destinées au marché européen vers a Chine et les Etats Unis où la demande est plus forte – Les ventes de PSA en Chine en hausse conséquente (+28. % sur les 3 premiers Offre Opportunités – 100 millions de voitures produites au niveau mondial attendues d’ici 201 6/2017, les pays émergents représentant de cette production PAGF Chine) -même si les productions hors Europe de PSA augmentent vite de sur les 3premiers semestres, en Europe la part de marché de PSA a régressé de 12. 7% -doute concernant l’entrée au capital Dongfong (technologie, savoir-faire, effet volume. -Compétitivité de PSA : généralisation des normes de dépollution
Euro 6 (surcoût moyen par voiture : 600 €) emprunt de 300 millions d’euros avec la banque européenne investissement menace PSA : 3 millions de véhicules annuels 1348 demandes de brevet déposées en 2013 par PSA branché, innovant) et de Peugeot (sportivité, innovation intérieur qui côtoient celle de DS en Chine Carlos Tavares Il est spécialiste de la gestion des alliances A travaillé pour Nissan au Japon et au Etats Unis Synthèse -évolution 2011 ‘2012 des ventes mondiales positive(Canada +6. 0%, IJSA+14. 7%, Mexique+ll . 6%, Brési147%) soit une croissance de production ondiale de -Marché mondial en hausse de 30% de 2011 à 017.
Modicité des taux d’intérêts ? court et moyen terme dans la plupart des pays et Poussée des prêts automobile dans le monde progression des ventes Renault au Brésil 12,3% en 2012 d’iCi 201 6/2017, les pays émergents représentant 60% de cette production Nous assistons à un déplacement important de la production et de la consommation automobile vers les nouvelles économies où les coût de productions ainsi que les taux d’équipement sont encore bas et où en mêm enu par habitant encore bas et où en même temps le revenu par habitant
