UNIVERSI É MONTPELLIER 1 ISEM Master « Economie Gestion » 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 « Contrôle org. Sni* to View UNIVERSITÉ MONTPELLIER 1 MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR permis d’effectuer des missions concrètes. Elle m’a laissée travailler en autonomie sur certaines tâches, tout en étant disponible pour répondre à mes questlons. Je la remercie de m’avoir accompagnée dans mes missions tout au long de mon stage.
Je remercie également tous les salariés de rentreprise pour leur ccueil, leur gentillesse et leur aide. Je souhaite remercier Plnstitut des Sciences de l’Entreprise et du Management et mes professeurs de nous permettre d’effectuer des stages et ainsi de pouvoir appliquer les diverses connaissances enseignées pendant le cursus universitaire. Sujet du mémoire : Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique Sommaire REMERCIEMENTS ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. INTRODUCTION PARTIE I Il. 2. : LES OUTILS DIJ CONTROLE BUDGETAIRE OF SUIVI DES BUDGETS ET DES ACTIONS MISES EN PLACE 1 .
LE SUIVI RECULIER DES BUDGETS . E SUIVI DES ACTIONS MISES EN PLACE 52 58 CONCLUSION 61 63 TABLE DES MATIERES (PLAN AVEC PAGINATION) 66 GLOSSAIRE ANNEXES ANNEXE 1 : INDEX DES TABLEAUX ANNEXE 2 : INDEX DES SCHÉMAS ANNEXE 3 : ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE TEN LANGUEDOC ANNEXE 4 : PRINCIPE DE MODELISATION DES PREVISIONS BUDGETAIRES DE L’ENTREPRISE ANNEXE 5 : EXEMPLE DE TABLEAU DE BORD ANNEXE 6 : ARBORESCENCE DES ECARTS POSSIBLE POUR UNE ENTREPRISE DE TRANSPORT 4 Europe Network) a commencé à développer son réseau lors de l’édition 2005 du STIL où elle a accueilli son premier affilié.
Depuis, ce réseau européen ‘organisation en transport multimodal ne cesse de s’accroître et compte aujourd’hui une dizaine daffilié sur toute la France. Le réseau à l’intention de continuer de s’agrandir et compte même doubler sa couverture en 2013. TEN est le premier réseau européen de commissionnaires en transport. Les échanges ne cessent de se mondialiser de plus en plus rapidement, il est donc important pour les entreprises d’évoluer en même temps et de voir plus grand. Le « fret forward », où encore en français « la messagerie », prend une place de plus en plus considérable dans le monde du transport.
La messagerie concerne tous les transports ui vont nécessiter au moins un arrêt sur une plateforme pour diverses opérations, tel que le tri, le groupage ou encore le dégroupage. La messagerie s’appuie sur un principe de réseau qui permet d’assurer autant le ramassage que la distribution. Ce type d’organisation de transport s’oppose, d’une certaine manière, au transport par camion, de lots ou de chargements complet, qui s’effectuent sans arrêt d’un point à un autre, c’est-à-dire d’un fournisseur unique ? un client unique.
TEN est le premier réseau européen de commissionnaires en transport réunissant des chefs d’entreprise indépendants et engagés. Il a été créé dans le but d’accompagner ses clients et fournisseurs sur tous les continents. Le rôle de ce commissionnaire est de mettre en œuvre les transporteurs tout en sous-traitant une partie des transports qui lui sont confiés. annexe 3 • Organigramme de l’entreprise TEN Languedoc Cl P. Il C’est un spécialiste dans le transport multimodal, encore appelé « transport intermodal » ou « transport combiné ».
En fonction des colis ou des livraisons, ils peuvent assurer un transport en empruntant successivement différents modes de transports. L’objectif est d’aider les entreprises à se développer, en les ibérant dun certain nombre de contraintes relatifs au transport, et ceci grâce à un regroupement d’expertises et de compétences. De nouveaux champs de possibilités s’ouvrent aux chefs d’entreprise, que ce soit au niveau national ou mondial, avec des solutions à la fois globales et multimodales.
Les solutions proposées sont plus efficaces, plus objectives et plus compétitives que dans le passé. Le réseau joue son rôle de leader, en s’intéressant à tous les types de transports (air, terre, mer) et en cherchant toujours les solutions et les moyens les plus stratégiques pour ses clients. En effet toutes les voies ne se valent pas, que ce soit du transport à la logistique. Pouvoir offrir une différence stratégique, avec la liberté de choisir les mellleures voies posslbles, est un atout considérable.
Grâce à son statut de commissionnaire indépendant, le réseau peut sélectionner le plus objectivement possible, ses partenaires et ainsi les moyens les plus appropriés à la demande. mplement l’offre de PAGF s OF accompagnement complet au niveau mondial, le réseau consacre une attention particulière à la proximité. La force du réseau est de conjuguer la puissance globale t l’implication locale. une bonne partie des affiliés sont basés autour de la méditerranée, tel que TEN Languedoc (Montpellier), TEN Roussillon (Perpignan), TEN Nîmes, TEN Vallée du Rhône (Marseille).
Chaque affilié est un expert de l’organisation transport multimodal en proposant des prestations de haute qualité. Les activités peuvent légèrement se différencier d’un affilié à un autre en fonction de la demande et des spécialités de chacun. Ses compétences Le réseau propose des solutions à la fois complètes et flexibles, qui sont réparties dans plusieurs catégories. Le premier domaine de compétence concerne l’organisation de transports, en proposant des groupages routiers internationaux qui vont du lot, du demi-lot, de la palette au camion complet. La messagerie et l’express, les courses et la gestion des urgences sont également pris en charge. Le réseau se charge même des transports spéciaux, des transports de marchandises dangereuses et des trans nnels. PAGF 6 OF Internationale des Auxiliaires de Transport Agréée) et IATA (International Air Transport Association), qui sont des organisations non gouvernementales spécialisées dans le transport international. Elles ont une grande influence au niveau mondial. La logistique concerne également une partie importante du réseau, en proposant des solutions en logistique « e-commerce ».
La gestion des stocks, la préparation de commandes et le conditionnement sont des atouts majeurs des affiliés. La solution « e-commerce » permet une intervention qui est adaptée, à la fos aux besoins des web-marchands et aux entreprises de vente à distance. Cette solution propose de l’aide au niveau du site internet sur la partie logistique et transport, grâce ? des schémas logistiques et des choix de prestataires. Une assistance est également apportée au niveau du pilotage, avec la coordination des opérations.
Le réseau propose une gestion administrative (douane, assurance) et des services de logistique (stockage, préparation des commandes, gestion des retours). La livraison est assurée quelle que soient les contraintes et l’information est gérée en temps réel (intégration, EDI, suivi en ligne). Le dernier domaine concerne le conseil, notamment au niveau du pilotage en système d’information logistique et de la stratégie des réseaux logistiques européens (plan de transports). Des conseils opératlonnels sont donnés et des ?tudes personnalisées sont mises en œuvre.
Ses valeurs et ses partenaires La réussite s’appuie sur la 7 OF eau, le partage des philosophie et l’engagement de cette marque de transport représente la mise en commun des meilleurs pratiques et des solutions les plus rentables, mais également le respect des clients et des associés. 7 Le réseau ne propose pas de services mais des méthodes spécifiques. L’objectif principal est l’optimisation des services d’organisations en transport multimodal, au niveau national et international, et une amélioration de l’affrètement grâce à un cadre opératoire efficace.
Pour y arriver, les outils utilisés sont modernes, efficaces et performants. L’informatique exploité représente les évolutions les plus récentes, avec l’utilisation de bases de données clientèles et fournisseurs et des procédures d’exploitation expérimentées. Quelques éléments sont considérés comme des valeurs essentielles du réseau, tel que la proximité et la réactivité, la flexibilité et la puissance, l’innovation et le professionnalisme. Le réseau est soutenu par un certain nombre de partenaires, tel que MMA, Helvetia, TLF etc. Un des fournisseurs privilégié est le réseau « tempo » (Time
Organizer One), qui est un spécialiste de l’organisation du transport et de la logistique. Ce reseau assocle ces compétences au travers de plusieurs entreprises telles que Tec6, Orgages, Express Catalan, ALM, GIExprès etc. Les ent réseau citées ci-dessus collaboration de 150 personnes. Ils offrent une prestation qui va au-delà du transport et de la logistique, en proposant des solutions sur mesures et avec efficacité. L’entreprise TEN Languedoc L’entreprise TEN Languedoc propose à ses clients toutes les prestations qui définissent le réseau TEN Transport. Le transport routier représente la quasi- otalité de son activité.
De plus, elle a surtout développé une clientèle fidèle au niveau des courses et des urgences. Ces deux activités représentent environ la moitié de son chiffre d’affaire. Elle effectue également beaucoup d’opérations de logistique et de préparation de commandes. Une course effectué par l’entreprise, est une opération qui prend en charge un envoi au domicile d’un expéditeur pour le remettre ensuite au domicile du destinataire et ceci sans rupture de charge. L’entreprise prend donc en charge sa garde et son transport. Les courses concernent le plus souvent des petits colis de moins e 30 kilogrammes.
Les véhicules utilisés pour ce type de livraison peuvent être des deux ou quatre roues, l’entreprise utilise principalement des 4 roues. Sujet du mémoire : Analyse de la performance dune entreprise On distingue plusieurs types de courses: PAGF OF qui lui permet de stocker les marchandises. En effet, cette activité nécessite la présence d’un entrepôt de taille suffisante pour accueillir les colis avant la livraison. Elle facture les courses aux kilomètres parcourus, ce qui peut parfois coûter cher pour l’entreprise. Dans une optique d’optimiser cette activité, l’entreprise cherche des livraisons pour e retour des coursiers.
Les urgences gérées sont la plupart du temps effectuées par les coursiers et concernent principalement de petits colis. Les colis sont transportés par des petits camions, fourgons ou par des voitures. La messagerie proposée traite d’une part, des envois de 100 grammes à 30 kilogrammes. La livraison se fait en 1+1 avant 9 heures ou avant 12 heures et en J+2. D’autre part, des envois allant de 30 kilogrammes à 1 000 kilogrammes, peuvent être traités en J+l avant 12 heure ou 18 heure, puis en J+2 ou J+3 pour les autres livraisons. L’entreprise apporte un serv•lce personnalisé et global en essagerie de colis.
Elle propose un service unique avec un interlocuteur identifié, qui connait les besoins du client, et des colis qui ne sont plus anonymes. Certaines prestations sont associées au service de messagerie proposé, tel que les études de délais et tarifaires, le suivi en temps réel en ligne des expéditions ou encore la traçabilité des livraisons (plateforme ou le colis est chargé). De plus une livraison en point relais colis, pour particulier et personnel itinérant, peut également être proposée. Depuis peu, l’entreprise aé alement ris en charge la redistribution de baeages
