2ème année Tronc Commun Rapport de stage Sujet Réalisation d’une application Web en Intranet de Gestion et Stockage des Livrables des Projets LES. Encadré par : Elaboré par : Mlle. sanaa AFANCA M. Mohcine BELKASS jury: Mr. Aziz DOUKALLI Mme soumaya DLIMI or21 Sni* to View Année universitaire : 2007/2008 Remerciement je profite par le biais de ce rapport, pour exprimer mes vifs remerciements à toute personne contribuant de près ou de loin ? l’élaboration de cet humble travail. Je tiens à remercier vivement tous mes professeurs, le Directeur de mon établissement Mr.
Aziz DOIJKKALI, qui ont contribué ? a réalisation de ce modeste projet, qui m’ont encadrés et Chef de département de la Direction d’Audit et d’organisation, qui n’a jamais cessé de me conseiller et de m’orienter. A Mr. Tarik HADDANE qui a toujours été à notre entière disposition et qui m’a beaucoup aidé pour résoudre les différents problèmes techniques que j’ai rencontrés pendant la réalisation de mon application. A mes très chers amis et collègues que je considère comme une deuxième famille.
Sommaire Remerciements . Dédicace ………………………………………………… p : 3 Sommaire. Tables des figures….. Introduction CHAPITRE 1: Présentation de . Présentation de la Royal Air Maroc a flotte… ….. 2. Le réseau……. , . 4. Certification internationales. 6. Filiales. 7. L’organieramme.. PAGF 91 . … p : 12 .. p:13 ….. p : 13 …… „.. p: 14 …… p : 18 ….. p : 20 Livrables „ 43 Conclusion p : 47 …. p : 49 Bibliographie…. — ……. p : 50 Webographie. ….. p : 51 Glossaire. • … : 52 6 Liste des figures Figure 1 : Modèle Conceptuel de … P : 37 données… .. p : 29 Figure 2 : Diagramme de notre base de données implémentée sous SQL server p:36 Figure 3 : Page de l’identification pour se connecter à l’application Figure 4: La page qui permet la gestion des projets…. …. p 38 Figure 5 : La page qui permet la création d’un nouveau projet……. … p : 39 Figure 6 : Mettre à jour Favancement des cinq phases du projet…. … p : 40 : Mettre à jour l’avancement des étapes de chaque phase Figure 7 du projet…. : 40 Figure 8 : La page qui permet d’effectuer les recherches sur les livrables… p : 41 deux mois à la « Royal Air Maroc ». Cela fut dans le but d’approfondir les connaissances théoriques et pratiques que j’ai acquises durant deux années d’études à l’Ecole Supérieure « Sup’Technology ». Outre cela, me familiariser avec le marché de l’emploi en déployant des efforts pour le développement de mon sens relationnel et mes capacités communicationnelles étaient aussi un défi à relever.
Le principal objectif de ce stage était la réalisation d’une application web en Intranet en vue de faciliter la gestion, stockage et consultation des projets « Lean Six Sigma « et leurs livrables ainsi que la fiabilité et le partage des différentes informations. Ceci dit, ma mission s’est focalisée en premier chef sur la problématique suivante : comment informatiser la gestion des projets ainsi que leurs ivrables. De ce fait, pour atteindre cet objectif, nous avons besoin de créer une application web sécurisée, puissante et facile à utiliser qui va nous permettre . La Création et la modification des projets – Le suivi et l’avancement des projets – Le Stockage et La consultation des livrables – L ‘Automatisation de la création des dossiers de stockage pour chaque projet – Le Partage des informations entre toutes les directions – La réalisation des recher sieurs critères 1 jugerai pertinent de consacrer le premier chapitre à la présentation de l’entreprise ainsi qu’à la description du contexte énéral du projet et l’identification de la problématique à résoudre.
Le second chapitre sera consacré à la présentation du cahier de charge fonctionnel qui formule les besoins inhérents du projet en détaillant les services rendus par le produit ainsi que les problèmes et les contraintes auxquelles il est soumis. Quant au troisième chapitre, il abordera les solutions conceptuelles les plus optimisées qui sont appliquées au projet, ainsi que la présentation des modèles conceptuels et logiques des données. 0 Finalement, le denier chapitre explicitera les technologies adoptées dans a réalisation des interfaces graphiques (front office), le backoffice, système de gestion des bases de données ainsi que les outils utilisés pour l’hébergement de cet intranet. Chapitre 1 . 12 Présentation de la Royal Air Maroc Présentation de la Ro PAGF s 1 Iberia et 0,32 par d’autres compagnies privées. Q Membre IATA depuis 1982 Q 40 avions des constructeurs Boeing et Airbus Q 78 destinations Q un effectif de prés de 6500 personnes 1. 2.
La flotte Royal Air Maroc poursuit ainsi son programme de renforcement et de modernisation de sa flotte qui porte sur l’acquisition de 24 avions oyen courrier sur la période 2002-2012, pour un investissement de 1 milliards US $ et 5 avions long courrier (8787) pour un montant de 650 millions US $. 13 Après avoir reçu 8 avions entre 2003 et 2005 (06 Boeing 8737-800 de nouvelle génération, 2 Airbus A321-200) la Compagnie Nationale ? prlS livraison au cours du premier trimestre 2006 de deux nouveaux appareils : un 8767 et un 8737-700.
Deux nouveaux appareils renforceront la flotte de Royal Air Maroc cours de l’année 2006 : Un Boeing 8737-400 et un Airbus A321. Composition de la flotte de Royal Air Maroc : 40 appareils Moyen Courier – Boeing B 737-700 11 – Boeing B 737-800 6 Boeing a 737-400 6 Boeing B 737-500 I Boeing 737- 200 2 Airbus A 321- 200 2 ATR 42-300 PAGF 1 9002 pour les services commerciaux de la direction des opérations aériennes. ISO 9002 pour l’activité Fret. Q 2002 : Direction Inflight Services : Certification ISO 9001 version 2000 de l’activité Produit Vol Commercial.
Q 2003 : Direction du transport : Certificat ISO 9001 version 2000 de l’activité exploitation sol. Q2003 : cargo : certification ISO 9001 verson 2000 de l’activité Fret. Q2004 : Direction des systèmes d’informations : Certification ISO 9001 Q2004 : ITA-GMK (RAM Academy) : certification ISO 9001 Q2005 IOSA (operational Safety Audit Certification). 1. 5 _Métiers : La Royal Air Maroc est présente dans plusieurs métiers intégrés et filialisés 15 Q Un potentiel humain de 1300 personnes Q Une base industrielle avec une surface couverte de 38. 00 mz Q Des installations techniques équipées de moyens importants. Depuis sa création en 1970, l’Ecole Nationale a formé : QPlus de 400 pilotes de ligne au Maroc QPlus de 200 pilotes étrangers 16 – 8000 heures de formation de vol par an Qun complexe d’instruction moderne QReconnaissance international QPlusieurs Client (Air Fran PAGF 7 OF pour le compte de ces compagnies aériennes (ainsi que d’autres donneurs d’ordre extérieurs au Groupe Royal Air Maroc). – Le pôle hôtelier, représenté par Atlas Hospitality.
L’objectif assigné au Groupe Royal Air Maroc est de devenir un grand groupe de stature internationale jouant un rôle majeur et dynamique dans le développement du tourisme et de l’économie nationale. 18 Amadeus Maroc : Q Filiales crées en décembre 1998 Q Effectif de 14 personnes Q Commercialisation des produits de distribution Q Prestation de services aux agences de voyage – Formation – Installation du matériel Maintenance des équipements Air Sénégal International : Q Filiale de Ram qui détient du capital QDébut d’activité : Novembre 2000 Q 350 collaborateurs (98% Sénégal) Q 250 . 00 passagers transportés en 2002 QFlotte composée de quatre avions – 2 Boeing B 737-700 de Nouvelle génération – I Boeing B 737-200 – 1 Dash Q 300 urbo propulseur de 50 sièges. 19 Atlas Catering . QRoyal Catering implanté depuis plus de 25 ans QPremier traiteur aérien au Maroc QChiffre d’affaires de IS millions de Dollars QEffectif de 600 employés repose sur les notions de client, processus et mesure. Il s’appuie en particulier sur : Q Les attentes mesurables des clients Q Des mesures fiables mesurant la performance du processus métier de l’entreprise.
Q Des outils statistiques pour analyser les causes sources influant sur la performance. Q Des solutions attaquant ces causes sources. Q Des outils pour contrôler que les solutions ont bien l’impact escompté sur la performance. La méthode se base ainsi sur 5 étapes qui se contractent dans l’acronyme DMAIC pour définir, Mesurer, Analyser, Mesurer, Contrôler. 22 Donc, c’est la Direction d’Audit et l’organisation, dans laquelle j’ai intervenu pendant la période de mon stage qui est responsable e ce programme.
Son rôle est de gérer, sélectionner, définir ainsi que d’assurer le sulVl, l’avancement et le contrôle de tous les projets de La RAM. Après l’incapacité de l’ancien système à gérer un nombre très importants de projets, l’insuffisance des ressources, problèmes des multisessions, problèmes de partage des informations entre les différentes directions, mauvaise gestion des livrables, perte de temps pour de simples recherches, l’insatisfaction suite aux informations détenues lors recherches sur les livrables… etc nous nous sommes fixés comme objectif de trouver des sol ire face à toutes ces
PAGF g 1 compagnie aérienne Marocaine, ainsi que quelques statistiques concernant sa flotte, son réseau, ses métiers, ses filiales et son organigramme. Nous avons aussi détaillé les besoins des compagnies en matière Nouvelles Technologies de rinformation et de la communication, sans oublier les facteurs principaux de la naissance de mon projet. A présent, nous allons consacrer le chapitre suivant pour la du Cahier de Charge Fonctionnel qui vous présentera la spécificité besoins du projet. 24 L’objectif chapitre vous présenter le cahier de charge fonctionne spécifie les besoins du projet et auxquelles
