Distribution de fret aérien sur IDF et France notamment pour de nombreux transitaires sur Roissy. Navettes inter-sites / Traction de nuit France et Europe. Transport spéciaux pour l’aéronautique : transports de réacteur d’avion… Logistique : « La société LOGISMARK » U n potentiel de 50000 rn2 de stocka e Stockaee. 2 palettes. Affrètement : «La société TFN transport & logistiques »
Affrètement national et international 4 bureaux en France « Nantes » ; « Roissy CDC » ; « Bonneuil-sur- Marne » ; « Mitry-Mory » L’agence TFN de Mitry-Mory à pour adresse : 6 Rue Jean Mermoz ; Mitry-Mory 77290 Prise de commande, choix des moyens techniques les plus adaptés, réseau de partenaires exclusifs, sécurisation des marchandises, suivi administratif et technique de la prestation, remontée d’informations sur la livraison. TFN transport et logistique est une SAS qui réalise un chiffre d’affaires annuel de 9 millions d’euros. B. Rhenus freight & logistics
PRESENTATION DE LA SOCIETE RHENUS Rhenus est une société à action simplifiée. Crée en 1912, elle possède aujourd’hui 350 sites implanté à l’international et effectuant un chiffre d’affaire de 4 milliards d’euros. Rhenus possède 3 millions de rn2 de surface d’entreposage, soit un effectif de 24000 personnes et une flotte de 7000 véhicules. Rhenus propose son réseau européen, de l’affrètement, des prestations en messagerie, du transport par mer, par air et ferroviaire ainsi que des prestations supplémentaire telles que des solutions de douanes de logistique soit la réception de archandises et la gestion des expéditions.
Elle dispose aussi d’un service express et d’un service de renseignement. 3 situait à l’adresse suivante : Garonor – Bât 22 NOP B. p. 324 93615 Aulnay-sous-bois Rhenus & freight logistics à Garonor ne possède pas de véhicule, néanmoins il fait appel à des sous-traitants afin d’effectué leur prestations et propose des sen,’ices de stockages et de manutention des marchandises.
Durant mon stage j’étais affecté au service camionnage, j’avais pour tâches : – la préparation de tournées conductrices – les prises de rendez-vous mettre à jour la fiche secteur l’analyse des anomalies du quai le pointage de quai De prime abord, il est essentiel de savoir que plus de 90 % des marchandises présente à nos quais sont en provenance d’une autre plate forme appartenant à Rhenus freight & logistics. La marchandise se présente à quai avec un code transmis via l’EDl (z Envoi de Donné Informatique) afin que l’agent exploitant puisse identifier la marchandise et inscrire ca position dans le logiciel.
Cette intégration informatique s’établie selon la destination de celle-ci. Chaque marchandise présente à quai bénéficie d’un uméro de référence soit plus précisément « une position » C’est alors que le service camionnage où j’étais affecté prend en charge la mise en œuvre de l’opération ou du plan de transport. B. prise de rendez-vous La prise de rendez-vous consiste à prévenir le destinataire que ça marchandise est à nos quais afin de lui remettre sa marchandises dans les meilleures délais.
Pour ce faire, nous appelons le destinataire inscrit sur le logiciel « SAGE » (c’est un logiciel de transport qui nous permet de classé tous les suivi et de traitées tous les envois (nat logiciel de transport qui nous permet de classé tous les suivi et de traitées tous les envois (national international) sur un support informatique), puis nous lui demandons ces disponibilités, le lieu, la date et la tranche horaire à laquelle il aimerait être livrée (acceptation si l’adresse se situe toujours dans le même département). cf. annexe : prise RDV) C. Etablir les documents nécessaires à l’exécution de la prestation La mise en œuvre d’une opération ou d’un plan de transport s’effectue en affectant d’une part les moyens nécessaires puis n établissant les documents nécessaires à l’exécution de la prestation enfin en choisissant les modalités de la prise en charge et de la livraison. our commencer après la prise de rendez vous effectué et renseigné sur le logiciel, au matin, j’avais pour tâche d’imprimer les bons de livraisons et d’enlèvement de la journée (cf. annexe) afin d’une part de les trier selon le lieu de livraison ou d’enlèvement (département L 75 ; E95 ; L93 ; etc… ) d’autre part afin de facilité le travail effectué en amont par le chef de secteur. Dans un second temps mon responsable de stage (chef ecteur) se chargeait de placé les bons de livraison dans des plaquettes/casiers appartenant aux sous-traitants.
Se trie se faisait manuellement en remplissant les véhicules sous-traitants de telle manière à ne pas dépassé le nombre de palettes pouvant être chargée, les limites de poids et de dimension selon les véhicules utilisé par le sous-traitants enfin j’avais pour tâche de crée les véhicules en affectant les tournées (T02 – THS ; T 18 – MOTTE ; puis en imprimant leur listings que l’on plaçais dans leurs plaquette avec les bon de livraisons pour enfin leur remettre ous les d S dans leurs plaquette avec les bon de livraisons pour enfin leur remettre tous les document nécessaire à l’exécution de la prestation. cf. annexe ) Ill/ Choisir des éventuels sous-traitants (Activité n02) Cette deuxième activité se portera principalement sur l’affrètement effectué lors de mon premier stage dans la société TFN transport & logistique. Le local où j’ai accomplis mon stage comprenait 6 bureaux afin d’accomplir les tâches liées à l’affrètement.
En effet, le choix des éventuels sous-traitant apparait dans l’affrètement. our ce faire l’identification de la prestation à sous-traiter est une étape incontournable afin de choisir le sous-traitant. B. Identifier les prestations à sous-traiter Ayant été affecté au service affrètement, j’avais pour tâches d’observer et analyser la demande du client soit via la téléphonie ou par mail.
Reçu de l’appel client Je devais veillez à adapté un langage professionnel en obtenant le maximum d’information sur la demande du client, soit : es villes de chargement et de livraison (km, région danger Les détails de la marchandise (poids, dimension, métrage lancher, spécifités (fragile, dangereux (classes)), douanes, code éventuels, e type de chargement (au pont, latérale, Le type de véhicule (Débachable, Tautllner, sangles, Le prix de la prestation Suite à cette communication, je devais transmettre les données a mon responsable de stage afin d’accepté la demande du client et de trouvé un éventuelle sous-traitant à affecté à cette prestation. Si rinformation récoltée n’est pas suffisante ou erronée (non- faisabilité) la demande est refusée. Ce endant, je mets l’image de l’entreprise dans une situa étence, s’il m S st refusée. Cependant, je mets l’image de l’entreprise dans une situation d’incompétence, s’il m’est amené à rappelé le client pour plus d’information. Une fois l’identification de la prestation à sous-traiter effectué je procédais au choix du sous-traitant C. Choisir le sous-traitant Pour ce faire, nous avions à notre disposition une liste de sous- traitants avec qui nous avions déjà traité auparavant.
